十本连号里中间空了一百个号，票务系统的号段表上那一段像被谁剪掉了一截，补还是废两拨人各有说法。管过断码处理的人先问一句：这一百个号是从来没印出来，还是印出来没进库。答案不同，后面两条路完全分开。

空号只有四种来路，先翻验收单

一百号空着只有四种来路：印制时漏印、装订时跳号、窗口错打、上一班退库时没带上这半本。前两种该在入库前被验收单拦住，后两种是人为。窗口说早上好好的没用，翻开库验收单和上一班的退库行，谁没带上立刻见分晓。售票系统里那一笔笔操作有时间点，把空号那一刻和最后一个操作时间并排，人为还是印制一眼分得开。

票务系统里断号段只标一种状态

要补，得库管员报值班经理批，按实际到货的起号一格一格往下填，不许跳着填，补号规则里最忌讳把两段并成一段。要废，这一段在票务系统里只能标成同一种状态，不能一边标未使用一边标作废。两种状态混着挂，下一次开盘就有两拨人各挑顺眼的那条，谁也拿不出准话。补号规则管的是往回接，断码处理管的是这一段怎么记账，两件事不许写进同一行。

断码处理先把起止段列在一张纸上

现场这么查：把当日起号止号跟实收张数做差，凡出现断号，就把断号分成起止段列在一张纸上，一段一行，写清头尾，这张纸当天交给记账的人。列的时候按号从小到大排，别按发现的先后排。单次断号满 50 号必须写书面说明，一百号这种量早就过线。说明要写清来路和落点，只写一句号不对，第二天还得重新问一遍。

断号那一本当天还能不能继续卖？能，但同一窗口一天内不许有两处断号还在继续用。只留一处，并且这一处必须在开盘时就写进交接行，写清这一段断到哪个号。第二处一出现，那一本就整本回库，别硬撑到下班再数，那时售票系统里的号段和手里的纸已经对不上两回了。

两种做法摆在一起各走一遍。把断号直接当作废，号段就此分家，账面立刻清楚，可客人手里的票号跳了一截，检票口每遇一张都要多解释一句，解释的工夫全落在排队的人身上。先回去查印制批次和入库验收单，确认这一百号从来没进过库，再把账面起号改到实际到货起号，慢半天，号段还是连着的，作废流程一整条都不用走。

只有在同批印制次品集中处理那一档，那一段号走整批作废那条线，作废清单由库管员填，再由一名不参与记账的人核数后签字，两个名字不许是同一个人。断码处理到了这一档只认批次不认本，不许逐本拆开，拆开就对不回批次，票务系统里那一段的状态也会跟着分成两样。

补号规则和作废流程只有一条相通：改完之后，号段表上要能一口气从起号念到止号。念不下去的那一口，就是还没查清的那一口，先别开票，把售票系统里当日已售的末号抄下来再比。两头都对上了，再谈下一本的起号从哪一格接。