票面上那两个字作废是圆珠笔写的，墨迹还新，票务系统那一栏却停在已打印。第一个写字的人是窗口收银，到一天里第三张这么标的时候才有人去翻系统。作废标记只做了一半，状态同步整条就断在这里，月底翻号的人一定会撞上。

票面写字不等于作废标记

手工在票面写作废，只是给下一双手看的提醒，这张票在票务系统里并没有作废。作废必须同时做票面标注和系统改状态，两步相隔不超过 30 分钟。系统那一栏谁能改要提前定死：窗口当班的工号里有一个带改状态权限的，权限不在窗口时，30 分钟就是硬线，宁可慢也不能拖到隔班。

票务系统那栏不动，号会被下一个窗口再卖一次

票面写着作废而系统仍显示已打印，这个号在第二天开盘时会被当成可用票推出去，同一个号于是出现在两张票上，检票口两边都不肯认。改状态不是收尾动作，是拦住二次销售的那一步。售票系统只认栏位里的状态，不认笔写的字。

抄号回查，不一致的当天补登记

现场这么查：把当日票面标了作废的号逐个抄在纸条上，一个一个到票务系统里查该号状态，两处不一致的记一笔，这几张就是作废标记没做全的。一天满三张，就让当班补登记，补的那一行要写清票面上那个字是谁写的，事后回查才有一条对得上人。当日作废满 3 张由主管核原因，原因紧跟在补登记那行后面，不另起一张纸。

票面先写与系统先录，两种顺序各走一班。先在票面写、下班统一录进系统，手上不停，可下班那一步最容易漏，漏掉的那一张第二天原样回到窗口。改一张录一张，慢在一笔一笔敲，前提是窗口手边就有能改状态的权限，好处是号段当天就干净。作废标记走前一种，等于把状态同步推给夜班的人。

改状态的时间点也要说死：笔落下的那一刻起，30 分钟之内那一栏必须动。窗口当班手里没有权限的，去问有权限的那一个，问到了当场改；问不到就写进交接班记录，下一班上岗先清这一行，再开自己那一段的票。中午团队入园那半个钟头最忙，最容易只写字、不动那一栏。

只有在同一号被打印机打出两张的情况下，那两张都不算客人持有，改状态时按设备损耗登记，不写作废，售票系统里那一栏跟着标成损耗而不是作废。两张实物一起收进专用的袋子里，标了作废的实体票一律不许扔进普通纸篓，纸篓里捞出一张作废票，等于当天少一条能查的凭据。

月底撞号的人如果发现同一个号既写着作废又有进园人次，先找写字第一个人，再翻他那个班次的交接行，必要时把售票系统里那笔打印时间导出来对。事后回查能走通，靠的就是当天那几行字，隔一天再去猜，猜出来的东西没人敢签字。票面和系统两头都留过字，这张票才算真的不在了。