说好后半周补上的纸票晚到三天，库管员把号段表推到窗口主管面前。票务系统的号段栏里，旧那一段还剩多少张写得清楚，新那一段的起号还空着。到货延迟这几天窗口照开，纸得靠号段腾挪撑过去。

到货延迟先算还能撑几天

当日剩余张数除以近七日日均消耗，得出来的数就是还能撑几天。日均消耗按近七日算，不把上个月那种淡日子混进来当基数。剩余撑不到 3 天就要启动腾挪，不是等卖到最后一张才想办法。这道除法当天就要有人按计算器，算出来的天数写在票务系统的号段表边上，让接班的人一眼看见。

腾挪有三条手，顺序别倒。先动备用票，那一段号本来就单着不对外；再把未开窗口那一段提前启用；两头都接不上，才临时改手工开单。号段拆成半天用是最坏的一条，台账上会出现同一天两套号，售票系统的导出数也得跟着分两栏对。

切换那几天，票务系统的台账怎么接上

号段切换必须留一天重叠，或者把接缝时刻写清：旧段止号用完是几点，新段起号开售是几点，两处都有当班窗口主管的签名。重叠那一天，售票系统的售出台账按号段分两栏写，退库也按两段各数一次，不把两本并进一格。接缝时刻空着不写，两段号就说不清谁先谁后。

票务系统的号段表在这里只认一尾一头：前一段的止号和后一段的起号挨着写，中间不许留空白行。留了空白行，月底对数的人要翻回好几天的交接记录，才知道那一段是被启用还是被让给了别的窗口。挨着写清楚了，接班的人一眼就知道从哪一号起卖。

临时改手工开单那一步也得有登记的地方。手工单按班次编号，当日由窗口主管签一张、留一张复写，第二天在票务系统里逐张录号，录完在备注那一栏写明它属于到货延迟那几天。复写随票本一起退库，柜里不单独夹散票。

号段腾挪撑不满时，先收一个窗口的票种

现场这么查，两个数并排列出来：当日剩余张数除近七日日均，得出还能撑几天；备用票张数加未启用号段张数，除以同一个日均，得出还能补几天。两个数加起来撑不满这几天，就先收一个窗口的票种，不许把号段拆成半天用。收哪一口，看近七日哪一口的日均最小。

到货延迟不等于把窗口关起来等人。这几天开哪几口、留哪些票种、备用票放到哪一步才动，应急排期都要写在纸上，一行一行摆清楚，别靠交接班口头交代。纸上一行没有，售票系统里那几段未启用的号就一直挂着没状态。

两种切法各走一遍，赶上到货延迟就更看得出差别。提前一天切换，新旧号段重叠一天，接缝好看，代价是窗口同一天要守两本，领用单多写一行。用完最后一张才切，中间必然出现手工单，事后要逐张补录，补一张少一张，漏一张就得为这一张写说明。

只有在印制那面已经确认了到货日的时候，才允许按到货日反推排期。这张排期由库管员填，当日给窗口主管看一眼，确认那几天开几口、留什么票种。确认不了的那几天，仍旧按近七日的日均算，不把口头说的日期当基数。