借用台管理员面前摊着1页空白补发登记，游客说集章卡丢了，上面盖过3枚章。他没先落笔写挂失，先翻号段登记簿，把这张卡的号段找出来。挂失计数要记在票务系统哪一栏、跟卡面上那3枚章是不是同一件事，得在这一步定下来。售票系统只认留过痕的数，游客嘴里数出来的章不顶数。

票务系统先认项目口的刷章记录

项目口那台手持检票机每刷一次章就落一条记录，操作员盖章的动作比印泥留在纸面上更早进系统。挂失计数记在挂失登记单的计数栏，不写在卡面上，也不写在窗口那页空白补发登记上。项目完成度按已核销的刷章记录算，不按已盖章数算，两个口径差出来的那几枚就是漏章的疑点。集章卡找得到时两边一对就齐，卡不在手里也只认记录里有过的那几枚。

挂失之后这张集章卡又被人拿去盖章，看的不是章数，是挂失时刻和刷章时刻谁先谁后。号段登记簿上同一个号段被两页登记同时用着，也要当场问清哪一页在先，晚写的那一页不能顶数。这些数在票务系统里各归各栏，窗口那头的挂失受理另记1笔，票证稽核员两头都看一眼才落笔。补发新卡领出去以后，旧卡的号段要在号段登记簿上标作废，别让两张卡同时在外面盖章。

挂失成立之后改补发走哪张单

挂失成立，这张卡从挂失改补发，走的是票务系统里的补发登记，票证稽核员在单上签字，号段保管员按号段领用簿领新卡。挂失受理到补发不得超过24小时，超时由借用台管理员在单上写明卡在哪一步。单张集章卡的挂失计数上限2次，第3次再来就不走挂失这条线，按号段作废处理。

补发登记一式两联，借用台留1联，票证稽核员那一联上要有号段领用簿的领用签名。窗口值班只拿到卡面章数、没拿到刷章记录的时候，这张单不签。两联齐了，这张集章卡才从挂失状态改到补发状态。

两种做法摆在一起比就清楚。一种先数章再挂失，3枚章当场进系统，补发卡只重走2个项目口，游客一趟走完。另一种直接补发，同一张卡出现2条完成度，回收机旁的券核明细表要回改3行，多花40分钟。先数章那种在挂失登记单上只留1行，直接补发那种要留2行。售票系统那头看这一张卡的完成度，前一种始终只有一个数，后一种要到第二天对数才看得出错了几个数。

挂失时刻晚于刷章时刻就算冒用

当场能做的检查是这样：把挂失登记单的挂失时刻、项目口的刷章时刻、号段登记簿上的卡号段这三个数摊在一张桌上比。刷章时刻晚于挂失时刻，这一张算冒用，1月冒用3张就由票证稽核员在挂失登记单上写原因。卡面章数与系统章数差3枚，停补发，先别领新卡。

只有在卡面章被雨洇糊、项目口操作员确认印台出问题的时候，才不按挂失计数，那一步由号段保管员在号段领用簿另起一行做章数待核标注。章数待核的这张卡不占挂失计数那2次的上限，核完再回到计数栏。标注之外的丢卡、补卡、冒用，都照前面这几步走，票务系统和售票系统里各留一条记录，谁也不用再猜游客数过几枚章。