3张券面只有窗口章、没有号，是从回收机口翻出来的，巡检领班把无号券追查单摊开，先去翻号段领用簿的起迄号。无号券难追，难在号没印上还能不能算作废，也难在追溯路径第一步该查哪个终端。这两个答案不统一，票务系统里这3张就成了没来路的核销，退券的时候谁都不敢在那一栏签字。

号没印上不算作废

票面缺号，券本身不作废，它在票务系统里的核销记录照旧存在，只是追不到出券窗口。追溯路径第一步查窗口终端，不是查号段登记簿：先调售票系统当日这个窗口的出券流水，再拿流水时刻去号段领用簿上套号段起迄。窗口章能认出是哪个窗口，出券时刻才能认出是哪一班，两样凑齐才算追到。

窗口责任跟出券时刻，不跟当班人。当班人换过班，责任栏跟着流水那一条走，追查单上写窗口号和出券时刻，不写人名。这样定的好处落在动作上：接班的人不用再为上一班的券补说明，追表的人也不用去问谁站过那个台位，只看时刻落在哪一段。追查单上人名那一栏留白不是漏填，是这条规矩本身的要求，票证稽核员复核时也只复核时刻。

票务系统里怎么查号段断层

拿无号券追查单上的立案时刻，跟窗口终端出券流水时刻、号段领用簿的号段起迄三个数比。出券流水落在某个窗口的号段起迄之外即算号段断层，1日断层3张即由号段保管员在无号券追查单写原因。立案有硬时限：无号券从取出到立案不得超过6小时，超过6小时这3张只能记待查，追查单当日不再往下追窗口。

停的是这个号段的出券资格，不是整个窗口。单窗口当日无号券达2张即停出该号段，售票系统里这个号段整段置灰，窗口改打另一个号段。追查单上并列的窗口栏不得超过3栏，超过3栏就得拆成两单，一单一单归口，号段登记簿才看得清断层落在哪一段。看清了那一段，下一班站在同一个台位的人才知道该绕开哪个号段起票。

当场写单和不上报差65分钟

两种追法各试一遍。当场在追查单上写窗口号并抄出券流水时刻，1张单就追到窗口，售票系统的号段起迄只用核对1次。只写3张无号不上报，同一窗口下一班再出2张无号券，回查要翻整本号段领用簿，多耗65分钟，还要把当日的核销条数重算一遍。

追不出来时这张券记在哪一栏，也得当场定下来。它记在票务系统的无号券待查栏，不进当日核销总数，也不留给下一个窗口。待查那一栏由号段保管员在追查单末尾署一次名，次日再对照窗口号回查一遍，回查有结果才转回正式栏。正式栏一转，当日核销总数才跟着补上这3张，前一天的表不重做。

只有在窗口终端当日整台断电、票证稽核员确认出券流水为0条的时候，才不按窗口责任判。全窗口标注由号段保管员另起一行补进号段领用簿。标了全窗口，这3张无号券的立案时刻仍不得超过6小时，只是责任栏空着不填，等终端复电后补一次流水核对。